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nsk軸承是什么品牌,nsk軸承是進(jìn)口還是國產(chǎn)

???發(fā)布時(shí)間:2024-05-29 21:44:12???來自:admin


nsk軸承是什么品牌,nsk軸承是進(jìn)口還是國產(chǎn)

軸承可是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備里不能少的一個(gè)零件。它的主要工作就是幫助機(jī)械設(shè)備里的旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)得更順暢,減少摩擦,還要保證轉(zhuǎn)得準(zhǔn)。  

你知道嗎?中國可是*早開始用軸承的國家哦!早在四千多年前的夏商時(shí)期,中國就有了車子,那時(shí)候就開始用滑動軸承了,不過那時(shí)候的軸承還很簡單。真正實(shí)用的滾動軸承是1760年由鐘表匠約翰·哈里遜發(fā)明的。  

別看軸承小,但它其實(shí)很有技術(shù)含量,甚至可以說是一個(gè)國家科技和工業(yè)實(shí)力的象征。現(xiàn)在全球科技和工業(yè)強(qiáng)大的國家,都是軸承研發(fā)和制造的強(qiáng)國。  

2012年,咱們中國的軸承產(chǎn)業(yè)賣了1420億元人民幣呢,但主要是中低端軸承,高端軸承還得靠進(jìn)口。  

說到高端軸承,不得不提日本的NSK公司。NSK是日本精工株式會社的簡稱,從1916年開始做軸承,無論是質(zhì)量還是銷量,都排在世界前列。  

NSK的軸承賣到了全球各地,生產(chǎn)基地、銷售點(diǎn)和分公司加起來有200多個(gè),技術(shù)中心也有14個(gè)。NSK不僅生產(chǎn)軸承,還利用它的技術(shù)做汽車零部件、精密機(jī)械組件等高精尖產(chǎn)品,真的很厲害!  

NSK的技術(shù)為什么這么牛呢?其實(shí)它有四大核心技術(shù):  

摩擦學(xué)技術(shù):就是讓軸承轉(zhuǎn)得更順、聲音更小、更耐用的技術(shù)。  

材料技術(shù):就是找到更好的材料來制造軸承,讓軸承更耐用、更可靠。  

機(jī)電一體化技術(shù):就是把機(jī)械和電子結(jié)合起來,讓軸承有更高*的功能。  

解析技術(shù):就是通過模擬實(shí)驗(yàn)來預(yù)測產(chǎn)品的性能,讓開發(fā)新產(chǎn)品更快、更準(zhǔn)確。  

正是因?yàn)檫@些**的技術(shù),NSK才能從一個(gè)日本的小加工廠變成全球的軸承巨頭!  

NSK的技術(shù)是怎么一步步發(fā)展起來的?  

你家里用的電冰箱、洗衣機(jī),馬路上跑的汽車,天上的飛機(jī),還有大型的工業(yè)機(jī)械,甚至宇宙空間站,它們身上都有NSK的軸承哦。NSK的口號是“優(yōu)美無限的運(yùn)行與控制”,除了軸承,他們還生產(chǎn)汽車零部件、精密機(jī)械產(chǎn)品等,賣到全球各地。NSK不僅想把軸承做好,還想把技術(shù)應(yīng)用到更多領(lǐng)域呢。  

NSK的軸承特別厲害,即使在礦山、工程現(xiàn)場那么惡劣的地方也能用很久很久,種類還特別豐富。  

說到鐵路列車,安全是*重要的。鐵路列車用的軸承得特別可靠才行。從1964年開始,日本的新干線列車就一直在用NSK的軸承,到現(xiàn)在所有新干線車型都還是選NSK的。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對節(jié)能、環(huán)保、軸承小型化、輕量化,還有嚴(yán)格品質(zhì)管理等方面的考驗(yàn)。  

比如,日本北海道的新干線用的H5系新型列車,就用了NSK的高性能軸承。  

NSK把基礎(chǔ)學(xué)科、產(chǎn)品研發(fā)和精益生產(chǎn)都完美地結(jié)合在一起,這種技術(shù)實(shí)力國內(nèi)企業(yè)很難追趕。即使模仿了這一代產(chǎn)品,下一代產(chǎn)品還是會有很大差距。而且,軸承這種基礎(chǔ)零部件行業(yè)需要很大的基礎(chǔ)投資,只有規(guī)模化生產(chǎn)才能降低成本。國內(nèi)企業(yè)誰愿意花時(shí)間去研究像摩擦學(xué)這樣的基礎(chǔ)學(xué)科呢?所以,NSK的這種技術(shù)壟斷非常牢固,用錢也買不到。  

從2018年開始,NSK的精密軸承價(jià)格一直在漲,國內(nèi)的企業(yè)也很無奈。還在打價(jià)格戰(zhàn)的國內(nèi)軸承企業(yè),真的需要好好想想未來的路該怎么走了。


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