nsk軸承是什么品牌，nsk軸承是進(jìn)口還是國產(chǎn)

軸承可是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備里不能少的一個零件。它的主要工作就是幫助機(jī)械設(shè)備里的旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)得更順暢，減少摩擦，還要保證轉(zhuǎn)得準(zhǔn)。  

你知道嗎？中國可是*早開始用軸承的國家哦！早在四千多年前的夏商時期，中國就有了車子，那時候就開始用滑動軸承了，不過那時候的軸承還很簡單。真正實(shí)用的滾動軸承是1760年由鐘表匠約翰·哈里遜發(fā)明的。  

別看軸承小，但它其實(shí)很有技術(shù)含量，甚至可以說是一個國家科技和工業(yè)實(shí)力的象征?，F(xiàn)在全球科技和工業(yè)強(qiáng)大的國家，都是軸承研發(fā)和制造的強(qiáng)國。  

2012年，咱們中國的軸承產(chǎn)業(yè)賣了1420億元人民幣呢，但主要是中低端軸承，高端軸承還得靠進(jìn)口。  

說到高端軸承，不得不提日本的NSK公司。NSK是日本精工株式會社的簡稱，從1916年開始做軸承，無論是質(zhì)量還是銷量，都排在世界前列。  

NSK的軸承賣到了全球各地，生產(chǎn)基地、銷售點(diǎn)和分公司加起來有200多個，技術(shù)中心也有14個。NSK不僅生產(chǎn)軸承，還利用它的技術(shù)做汽車零部件、精密機(jī)械組件等高精尖產(chǎn)品，真的很厲害！  

NSK的技術(shù)為什么這么牛呢？其實(shí)它有四大核心技術(shù)：  

摩擦學(xué)技術(shù)：就是讓軸承轉(zhuǎn)得更順、聲音更小、更耐用的技術(shù)。  

材料技術(shù)：就是找到更好的材料來制造軸承，讓軸承更耐用、更可靠。  

機(jī)電一體化技術(shù)：就是把機(jī)械和電子結(jié)合起來，讓軸承有更高*的功能。  

解析技術(shù)：就是通過模擬實(shí)驗(yàn)來預(yù)測產(chǎn)品的性能，讓開發(fā)新產(chǎn)品更快、更準(zhǔn)確。  

正是因?yàn)檫@些**的技術(shù)，NSK才能從一個日本的小加工廠變成全球的軸承巨頭！  

NSK的技術(shù)是怎么一步步發(fā)展起來的？  

你家里用的電冰箱、洗衣機(jī)，馬路上跑的汽車，天上的飛機(jī)，還有大型的工業(yè)機(jī)械，甚至宇宙空間站，它們身上都有NSK的軸承哦。NSK的口號是“優(yōu)美無限的運(yùn)行與控制”，除了軸承，他們還生產(chǎn)汽車零部件、精密機(jī)械產(chǎn)品等，賣到全球各地。NSK不僅想把軸承做好，還想把技術(shù)應(yīng)用到更多領(lǐng)域呢。  

NSK的軸承特別厲害，即使在礦山、工程現(xiàn)場那么惡劣的地方也能用很久很久，種類還特別豐富。  

說到鐵路列車，安全是*重要的。鐵路列車用的軸承得特別可靠才行。從1964年開始，日本的新干線列車就一直在用NSK的軸承，到現(xiàn)在所有新干線車型都還是選NSK的。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對節(jié)能、環(huán)保、軸承小型化、輕量化，還有嚴(yán)格品質(zhì)管理等方面的考驗(yàn)。  

比如，日本北海道的新干線用的H5系新型列車，就用了NSK的高性能軸承。  

NSK把基礎(chǔ)學(xué)科、產(chǎn)品研發(fā)和精益生產(chǎn)都完美地結(jié)合在一起，這種技術(shù)實(shí)力國內(nèi)企業(yè)很難追趕。即使模仿了這一代產(chǎn)品，下一代產(chǎn)品還是會有很大差距。而且，軸承這種基礎(chǔ)零部件行業(yè)需要很大的基礎(chǔ)投資，只有規(guī)?；a(chǎn)才能降低成本。國內(nèi)企業(yè)誰愿意花時間去研究像摩擦學(xué)這樣的基礎(chǔ)學(xué)科呢？所以，NSK的這種技術(shù)壟斷非常牢固，用錢也買不到。  

從2018年開始，NSK的精密軸承價格一直在漲，國內(nèi)的企業(yè)也很無奈。還在打價格戰(zhàn)的國內(nèi)軸承企業(yè)，真的需要好好想想未來的路該怎么走了。