滾動(dòng)軸承過早老化是什么原因呢？接下來，軸承回收公司小編為大家介紹下。

滾動(dòng)軸承過早老化的原因包括：過緊、安裝不當(dāng)、振動(dòng)強(qiáng)烈、潤滑不良、材料疲勞、污染腐蝕等。

潤滑不良，嚴(yán)重缺乏油脂或油脂干老化。由于電機(jī)高速摩擦和發(fā)熱，軸承溫度過高，軸承的氧化變色表現(xiàn)為軸承的球、保持架、內(nèi)圈和軸頸變成棕色或藍(lán)色。

預(yù)防方法：根據(jù)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，環(huán)境溫度，負(fù)載情況，潤滑脂質(zhì)量等，確定補(bǔ)油和換油時(shí)間。正常情況下，電機(jī)應(yīng)補(bǔ)充一次6000~10000h，換油一次10000~20000h。 2*或2*以上的電機(jī)換油量為軸承腔容積的1 / 2~2 / 3，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)鋰基潤滑脂。

當(dāng)電機(jī)鐵心發(fā)生故障時(shí)，強(qiáng)烈的振動(dòng)會(huì)使軸承產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。其原因是：芯熱變形、電機(jī)軸承老化、轉(zhuǎn)軸彎曲變形大、端蓋緊固螺栓振動(dòng)松動(dòng)、基礎(chǔ)薄弱，造成軸承振動(dòng)。預(yù)防措施：小芯車，浸入硅鋼片表面，用硅有機(jī)清漆1052開隙，更換同類型新軸承，從轉(zhuǎn)子鐵心矯直軸彎折部分，擰緊端蓋螺栓，加固基礎(chǔ)，擰緊FO。T型螺栓采用180度對(duì)稱法。

當(dāng)軸承內(nèi)圈太緊，當(dāng)軸承內(nèi)圈被推入軸頸時(shí)，光線會(huì)導(dǎo)致滾道底部產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的圓形軌跡，重的會(huì)在滑道上產(chǎn)生裂縫或剝落，外圈和球原因：球道間隙過小，扭矩增大，摩擦增大，軸承工作溫度過高，使軸承磨損和疲勞增加，失效。預(yù)防方法：恢復(fù)軸承的徑向間隙，減少過量。

檢查軸承裝配質(zhì)量的方法有兩種：

目視檢查方法：當(dāng)電機(jī)端蓋的軸承蓋安裝在軸承上時(shí)，當(dāng)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)端蓋時(shí)，如果軸承自由靈活地旋轉(zhuǎn)，則沒有振動(dòng)和上下?lián)u動(dòng)，這被認(rèn)為是合格的。

塞尺檢查方法：電機(jī)帶軸承端蓋組裝在座止上，用0.03mm厚塞尺檢查軸承徑向間隙。如果*大間隙位置剛好在中心上方，則裝配正確可靠，否則安裝不正確。端蓋的位置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整并重新組裝，直至合格。

如果安裝不正確，如果安裝不正確，不僅軸承的滑塊上有滾珠痕，而且滾珠磨損痕跡不均勻，還產(chǎn)生撓度。當(dāng)軸承兩側(cè)的徑向間隙用塞子檢查時(shí)，會(huì)有所不同。差別很大。原因可能是鐵榔頭被用來直接擊中軸承的外環(huán)，而傳動(dòng)帶拉得太緊，使得主動(dòng)和被動(dòng)車輪的中心線不平行。當(dāng)撓度大于1/1000時(shí)，軸承的工作溫度會(huì)過高，滑軌和球會(huì)嚴(yán)重磨損，軸彎曲和端蓋螺栓壓面不會(huì)垂直于螺栓軸。

正確的安裝方法：用端面光滑的鋼管套筒將軸承壓在清潔軸頸的正確位置，與軸承內(nèi)圈厚度幾乎相同。按壓時(shí)，力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)太強(qiáng)。然后根據(jù)電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速對(duì)軸端允許撓度值進(jìn)行校核。